В эти выходные в небе над Борками присутствовала фрифлайная формация, состоящая из большего количества парашютистов, чем напузная. Где-то поблизости от двух “орлов” летали ещё 6 человек и оператор.
Ну, и вообще хорошо попрыгали.
Внимание всем парашютистам! Если кто ещё не в курсе, в эти выходные в Ступино будет Миттинг. Всем парашютистам по имени Дмитрий быть обязательно.
Здравствуйте, дорогие мои блогочитатели! Давненько не виделись. Очередное намерение “начать писать” надо, наконец, подкрепить началом писания. Начинать всегда сложно, поэтому буду сейчас рассказывать всякую ерунду про жизнь.
Раз. Я купил машину. Новый Hyundai Accent с автоматом, кондиционером, ABS и элекропакетом. Назвал Хисуи. Машина совершенно беспонтовая, в том смысле, что понтоваться такой машиной нельзя, и это хорошо, потому что бестолковые понты денег стоят. А тут я за минимальную стоимость получил полное автомобильное удовлетворение. Вот только простудился под кондиционером.
Два. Съездили парашютистской тусой в Нижний Новгород на буги. Было очень холодно, прыгали не много. Неизгладимые впечатления оставила гостиница в Правдинске. Такого натуралистичного пост-апокалиптического антуража я в жизни никогда не видел. Сутки прибывания в этом уникальном заповеднике стоили 200 рублей.
Три. Шестисотый прыжок с парашютом отметил попыткой построить трёхмерную формацию из пары орлов и фрифлая снизу. Завалили, но один кадр всё-таки получился. Будем тренироваться дальше. Цель - построить четвёрку орлов с двумя фрифлаистами.
Сервер вчера не работал из-за переезда Агавы в новый датацентр, так что всё, что хотел написать вчера, буду писать сегодня.
В пятницу я был на контактной импровизации. Это такой вроде как тренинг, что-то среднее между уроком танцев и телесной терапией. Процесс мне не понравился, зато результат просто ошеломил: в выходные у меня выросли крылья. Две ночи подряд мне снилось, что я дракон, а в воздухе всё начало вдруг получаться.
Один в субботу и три прыжка в воскресенье я успешно выкладывал Ленку (в честь её дня рождения) на поток, хотя неделю назад Жан меня не мог выложить. Я просто начал чувствовать тело своё, партнёра и взаимное расположение их в пространстве, а также как надо повернуться, чтобы база улеглась на поток.
Ещё два прыжка в воскресенье я посвятил фристайлу. И там тоже всё резко начало получаться. Я вернулся в форму, как в лучшие дни. Даже колесо получилось.
Усилия были сконцентрированы на двух упражнениях: 3D-формация и “гусеница”.
3D из 4 человек не получилась. Входить в третье измерение вдвоём оказалось сложнее, чем мы думали. Малейшей рассинхронизации было достаточно, чтобы фигура перекосилась и развалилась. Зато формация из 5 человек, когда четверо в кольце и один я под кольцом стоя, собралась успешно. Изначально отделялось три человека (двое держали меня в молотке), и двое подходили, образовывали кольцо, затем те двое соединялись у меня за спиной, а я переползал в центр фигуры и вставал вниз. Жаль, не снимали, потому что не надеялись, что такая каракатица соберётся с первого раза.
С гусеницами было ещё интереснее. Решили открываться на месте по очереди, распределяясь по высоте. Потренировали один раз, вроде получилось. Пошли вчетвером на съёмку. Это был вообще финиш. Если никто не будет против, я выложу съёмку, это надо видеть.
Ужасно дурацкая ситуация, когда приехал на аэродром прыгать и не можешь разогнуться. Меня опять продуло, и в субботу я лежал пластом. Хорошо, нашёлся добрый доктор и размял мою бедную спину так, что уже в воскресенье я мог полноценно отпрыгать весь день.
Сначала мутили формацию на юбилей Андрея Голубева. Только на третий раз я смог хотя бы обозначить подход. То ли я слишком отъелся, то ли база слишком медленно падала.
Потом один прыг я просто поколбасился, изображая нечто похожее на фристайл.
На четвёртом подъёме замутили трёхмерную формацию со съёмкой. Отделили сразу тройку, потом я переполз под оставшуюся пару (Ваня и Хвост) и там повис на них вертикально. Получилось с первого раза, держали довольно долго, потом начало немного вращать, и я скувырнулся, но быстро восстановился. Кадры получились просто великолепные, скоро выложу.
И под конец мы немного развлеклись, отделив пятерную гусеницу с Ми-2. Непростое это, скажу я вам, занятие, особенно для замыкающего, который висит уже даже не на колесе, а где-то между стойкой колеса и блистером, но для человека, пользующегося услугами общественного транспорта, поза привычная. Отделение прошло нормально, но потом гусеница довольно быстро распалась на две неравные половинки.
Уже три выходных подряд я езжу на аэродром прыгать с парашютом. Потому что надо заниматься спортом. Потому что иначе я толстею.
О ужас! И со мной это случилось на двадцать восьмом году жизни, я отожрался на пять килограмм. Моя жирная задница еле влезает в парашютный комбез. Поэтому теперь никакого муфлонства, каждые выходные как штык.
В прошлые выходные 3 прыжка, один как обычно, два на пару с Хвостом: учусь летать мееедленно. И ещё на крайнем приземлении с ветром смешно получилось: пару десятков оборотов строп накрутил, пока мешок ловил, но не отцепил. Потому что жаба.
В эти выходные тоже 3 прыжка, два в субботу, один в воскресенье, из-за сплошной, от 500 до 2300 м, облачности. Что характерно, на весь аэродром было два сухих пятна диаметром 10 метров каждое, и я на них успешно точнил каждый раз. Категоря обязывает.
А что, я ещё не писал об этом? Мне дали категорию D, я теперь типапрофессионал.
Вы представляете, я счера прыгнул с парашютом! Два раза.
Это было так здорово, так здорово, что по пути домой мы наклюкались коньяка, и у меня сейчас было бы похмелье, если бы не огромный заряд свежего воздуха, полученный на аэродроме, и если бы не крошечный заряд лучшего антипохмелина на свете.
На следующие выходные обязательно снова поеду на аэродром, прыгну ещё. Понравилось.
У меня 4 ноября был день согласия и примирения с отсутствием в рабочем графике дурацких праздников, и на аэродром я приехал только к концу работы в субботу, поэтому и сделал всего 4 прыжка. Остальные прыгали больше. версия для печати
В субботу мы таки поймали небесную дыру и повывалились в нее из вертолета с высоты 3000 метров. Формация собралась почти вся, кроме меня. Частично меня может оправдать то, что база была очень медленная, и мне попросту не хватило рулевой площади фрифлайного комбеза, который, не будучи оборудован ластами, не предназначен для групповых прыжков. Но я был близко, и на съемке отчетливо видно, как я корячусь изо всех сил, ловя шныряющую по небу базу. .
А потом было празднование дня рождения Вани Русинова (гритингс!), где я впервые попробовал Чпок (чпок-оператором был Майкл). Двух хватило.
Да, в эти выходные я наконец-то выбрался на аэродром.
Несмотря на сгоревший ПДС, из Киржача никто не приехал. Удивительную упертость проявляют однажды покинувшие нашу дропзону в своем нежелании хоть раз вернуться в свою, можно сказать, альма-матер. Но мы не ропщем, ибо нам и так хорошо: народу на аэродроме регулярно набирается ровно на взлет Ми-2.
В субботу сделали 4 подъема. Я успел только ко второму и сделал 3 “восстановительных” прыжка на FS. В воскресенье, после традиционных обильных ночных возлияний, я освежился еще одним и свалил на работу, гайдзинский сайт дорабатывать. Народ остался прыгать, и я не думаю, что кто-то сделал прыжков меньше, чем сам того желал.
А еще скоро у нас будет свой хороший, большой телевизор и прилагающийся к нему DVD Салова. Переписывать видеозаписи можно будет не отходя от кассы.
В минувшую субботу я совершил свой четырехсотый прыжок с парашютом. Пытались собрать вокруг меня, сидящего с флагом, кольцо из пяти человек, но догнал меня только Жан, остальные же носились у меня над головой, как встревоженные пчелы. В общем, виноват был только я, потому что не подождал, а усвистел от них, напузных и неутяжеленных. В среду пойду к Салову переписывать съемку, может, там чего и можно будет разглядеть.
Помимо юбилейного, в субботу и воскресенье я сделал еще по паре прыжков с трех тысяч. В крйнем продегустировал полковничий Raven, но насладиться уже забытой “радаровской” неторопливостью не успел, потому как на моих глазах отцепился Саня Михайленко, и я полетел подбирать его основной.
Ну нечего мне в блог писать! Все кажется мелким и незначительным. Работа-полеты-работа-улеты-работа-работа-работа…
Напишу, пожалуй, крадкую краткую сводку событий за - ё! - почти месяц.
1. Антон сначала меня оштрафовал (за дело), а потом премировал (тоже за дело) бутылкой китайской сливовки. Продегустировал. Впечатления положительные: похожа на мою любимую японскую сливовку, но (тут гурманское причмокивание) резковата.
2. Низко летал в Сокольниках с Зоргом. Впервые за много лет получаю удовольствие просто от общения с человеком (Такесика не в счет).
3. Ёпель мне, наконец, отремонтировали, но открутили пятую передачу, чтобы не зарывался при обкатке. Машина как бы работает, но пока еще взбрыкивает иногда. Жрет только СлавНефть, ТНК - морщится, но ест, от остального ее воротит.
5. Ездил пару раз в Егорьевск. Прыгал. 5 прыгов 11.07, 1 прыг 17.07 и 2 прыга 18.07 - все с Ми-2 на 3000 м. Чаще надо этим заниматься, а то навыки теряются.
6. “Ночной Позор” в кинотеатре не смотрел, в зарубежные турне не ездил, в театр не ходил, во флешмобе не участвовал, в “Метро” не отоваривался, стихи не писал, работу не менял. И не собираюсь ничего этого делать.
Technorati Tags: работа трава авто Ёпель ремонт искусство литература skydiving
Прыгал в Борках, потому как Егорьевск закрыт и, похоже, навсегда. Оба выходных летал Ан-28, летал на 4000, быстро и часто. В субботу я сделал 4 прыжка, в воскресенье - аж 8.
Пока я ждал Макса с моим мешком, а терпеть пол-дня не было никакой возможности, прыгнул с силверовским Парафойлом. Висел под ним и чувствовал себя по-дурацки: ну что можно с этим матрацем сделать!? Разворачивается медленнее дуба, снижается тоже не сильно быстрее. Вперед, естественно, почти не прет. Не понимаю, как люди на нем прыгают, и чем он лучше того же УТ-15 или Т-4?
А Макс в это время, заехав на отвинченном колесе в сервис, где колесо ему прикрутили, путешествовал по московской и тверской областям. Неизвестно, куда бы он уехал, если бы паром, на котором он собирался переправиться через Волгу, не отменили год назад. Оказавшись перед непроходимым препятствием, он позвонил нам на аэродром и еще раз спросил дорогу. И так еще три раза (как минимум).
В общем, заполучив свой купол к концу дня, я успел прыгнуть еще три раза. Навыки в общем и целом восстановил, в свое удовольствие полетал. Удовлетворился.
Ночью были дни рождения. Много. Шашлыки, пиво, все дела.
С утра меня разбудили в 8 часов и утащили прыгать. В четвертом подъеме (втором в этот день у меня) я поучаствовал в формации в честь дня рождения Саши Михайленко. Формация собралась не вполне успешно (-1 на земле и -1 в воздухе), но симметрично и без свалки. Жаль, оператора с нами не было.
Затем целый день я занимался двумя вещами: оттачиванием фигур фристайла (уже начало почти получаться “колесо”) и попытками посвупить на своём Фламинге. Низкий разворот мне сделать так и не удалось: сказывается егорьевская школа - все мои развороты в воскресенье были слишком высокими (ниже ста, конечно, но к моменту приземления скорость успевала немного погаситься).
Вчера еще раз посетил аэродром Борки. И Артура (моего напарника по фрифлаю) свозил. Успели сделать два прыжка:
1. 4000, Ан-28, Фламинго-135. Фристайл - как обычно спираль, BBF, компас. Отделение сидя в рампу.
2. 4000, Ан-28, Фламинго-135. Типа фрифлай - отделение вдвоем сидя мордами в рампу, потом Артур перехватывает меня ногами под мышки (летим сидя), потом расходимся и строим обычную сидячую этажерку лицом друг к другу.
Погодные условия: сплошная облачность 1200-1400 м, сильный ветер, даже мой Фламинго против него не пер, значит метров 15 в секунду. На крайнем прыжке заломил разворот на 180 ниже 100 м (разгонял купол), тогда только он пошел против ветра, и можно было нормально его посадить. Впрочем, и на первом подъеме посадка с прямой была мягкая.
На дропзоне мы с изумлением встретили егорьевских парашютистов - Макса Самарина и Боцмана - несмотря на то, что вся туса, с которой я ездил в прошлый раз, колола заледеневший песок в Егорьевске.
И еще: второй раз я приезжаю в Борки, и второй раз они кого-то сажают в лес. Неужели это там такая традиция?
Когда я с утра выезжал из Королева, небо было затянуто хмурыми тучами, а в Москве, говорят, шел дождь. Над Егорьевском в это время было чистое небо, и продержалось оно почти весь день. Только к вечеру на высоте 1500 метров появилась сплошная прослойка облаков.
День к зиме укорачивается, а народ раньше не приезжает. В субботу успели сделать всего четыре подъема:
1. 3800, Ми-8, Фламинго-135. Первая попытка выполнить гибридный прыжок. Отделение в “змее”, потом перестроение в “T”. На змее нас поколбасило, но потом все-таки устоялись, а потом, при попытке перестроения, расколбасило так, что уже не поймаешь.
2. 3500, Ми-8, Фламинго-135. Повтор. Змея получилась почти идеально. В “Т” перестроились удачно, несколько секунд я даже ровно висел, а потом меня поддуло - и снова жуткий расколбас.
3. 3500, Ми-8, Фламинго-135. Гонялся на голове примерно пол-прыжка. Потом еще спиралей поделал.
4. 3500, Ми-8, Фламинго-135. На голове до упора. Очень быстро!